Frakt

Professioneller Bootstransport und Logistik Boats International bietet günstige Preise für Boottransporte in die ganze Welt. Wir besitzen und operieren mit unserer eigenen Spedition, lizensiert von der Federal Maritime Commission. Wir sind die erste Wahl für Bootshändler in aller Welt, die moderne Logistik und ein Auge fürs Detail bevorzugen. Vom Yachthafen in Pompano Beach aus arbeiten wir fast täglich, um den Anspruch unserer Kunden zu genügen und ihnen den Service zu bieten, den sie brauchen. Die meisten Verträge, die wir abschließen, mit Kunden umfassen eine Lieferung direkt nach Hause. Diese Lieferung beinhaltet das Aufladen vom Boot auf einen Hänger, die Vorbereitung zur anschließenden Verfrachtung, die Schrumpffolienverpackung, Festlegung der Auslieferung über einen Hafen in den USA und die Buchung der Überseefahrt des Bootes. Wir bieten ihnen Professionelles, mehrsprachiges Personal, dies sie vor, während und auch noch nach dem Transport/Export berät Vorbereitung der Fracht, lokale Verfrachtung, Transportgestelle, Beladung, Entladung und Schrumpffolienverpackung. Ozeanverschiffung von der ganze Ostküste und L.A. aus zu Zielen in aller Welt Ausfuhranmeldung und Kundenanfragen CE-Zertifikation Rufen sie uns an unter +1(954)788.2900 oder oder schreiben sie uns eine E-Mail an request@boats.de
Häufig Gestellte Fragen (FAQ)

Ich würde gerne aus den USA importieren – wie geht das?
Unser Exportservice ist allumfassend und maßgeschneidert, das bedeutet, dass wir ihnen einen Versand direkt vor die Haustür organisieren, aber auch ebenso nur schlichte Ozeanverfrachtungen. Schritt 1 - Preisidee Wie bei allen Entscheidungen vor einem Kauf muss man sich darüber im klaren sein, was man ausgeben möchte. Es muss eine klare Preisgrenze gesetzt sein mit der man arbeiten kann. Zusätzlich zum Booteinkauf kommen weitere Kosten wie Verfrachtung und Gebühren. Ein typischer Bootskauf enthält folgendes: Kosten für die Aufnahme des Bootes aus dem Wasser in z.B. einem Yachthafen, wo das Boot steht, Frachtvorbereitungen (wie z.B. das einklappen vom Radarflügel, in Schrumpffolie einschweißen), die Be- und Entladung, das Transportgestell, lokale Verfrachtung vom Ort der Beschaffung bis zum Exporthafen. Hafengebühren, Bezahlung für den Kran, Ausfuhranmeldung, Meerverschiffung zum auswärtigem Hafen, Zollgebühren, Einfuhrzoll, Mehrwertsteuer, Entladekosten, Frachtspediteur Vermittlungsgebühr und lokale Verfrachtung zu ihrem gewünschtem Ort der Lieferung. Schritt 2 - Das richtige Boot finden Nirgendwo auf der Welt gibt es so viele Boote wie in den USA. Es gibt einen fast unerschöpflichen Bootmarkt, der die Preise drückt und günstiger macht als in anderen Ländern. Die richtige Boot zu finden bedeutet nicht nur aufs eigene Etat zu achten, sondern eben so ein Boot mit Charakter zu finden, mit dem man sich identifizieren kann. Schon sehr bald werden sie merken, dass es nicht immer unbedingt das teuerste Boot sein muss, dass ihrem persönlichen Wunsch am meisten entspricht. Im Endeffekt ist es aber auch die Hafenanbindungen und die damit zusammenhängenden Verschiffungspreise, die den Preis eines Bootes in die Höhe treiben. Von der amerikanischen Ostküste aus, gibt es keine Probleme direkt von den großen Häfen wie New York, Baltimore, Charlesston, Savannah, and Brunswick zu verschiffen. Für eine zusätzliche Gebühr bieten wir unseren Kunden einen extra Service, der ihnen die Möglichkeit eröffnet Boote direkt von Long Beach, California, aus verschiffen zu lassen. Schritt 3 - Geschäftsvereinbarung Wenn man erst einmal das richtige Boot für sich entdeckt hat, so ist es nicht mehr weit bis zum Kauf. Es wird ein Vertrag geschlossen mit uns. Ist der Vertrag abgeschlossen, so kann man sich nun auch für das Anheuern eines Schiffssachverständigen entscheiden, der das Boot bis aufs weitere inspeziert (die entstehenden Kosten fallen natürlich für den Käufer an). Sobald sie zufrieden mit dem Zustand bzw. der Ausstattung des Bootes sind wird der Handel abgeschlossen; die Besitzerurkunde wird übertragen – die Bezahlung wird ihrerseits vorgenommen und das Boot zur Verschiffung zu ihnen nach Hause vorbereitet und ausgeführt. Beachten sie auch, dass wir ihnen ebenso bei dem Kauf von Booten in anderen Regionen gerne als Makler zur Seite stehen und den Kauf für sie abschließen. Schritt 4 - Die Verschiffung Auch wenn die meisten Verschiffungsprozesse ähnlich erscheinen, sind sie immer noch einzeln zu betrachten und mit besonderer Vorgehensweise zu betreuen. Boote werden fast überall in den USA verkauft und es sind täglich tausende von LKWs unterwegs um dafür zu sorgen, dass alle Boote transportiert werden und ihr Ziel erreichen. Die meisten Bootshändler in den USA verstehen zwar ihr Geschäft als An- und Verkäufer, jedoch nur die wenigsten umfassen ein gesamtes Packet aus der Kombination Verkauf und eigenorganisierter Export. Man muss wissen, dass vor einer jeden Verschiffung spezielle Vorbereitung getroffen werden müssen, damit man das Boot auch sicher verladen kann. Genau hier treten wir ein. Wir verfügen über exzellente Erfahrungen im Bereich der Koordination von lokalen Transporten – besonders in Süd-Ost U.S.A.. Wir verfügen weiterhin auch über unsere eigenen LKWs, die von speziell ausgebildeten Fahrern, die Boote sicher an ihr Ziel bringen. Selbst wenn ihr Boot nicht in unserer reichweite liegt haben wir viele Partner, die durch uns koordiniert, den Transport abwickeln. Wenn ein Boot erst einmal vorbereitet und zum Hafen transportiert worden ist, so kümmert sich unser renommierter Partner Wallenius Wilhelmsen, um die sichere Verschiffung und gewährleistet die heile Ankunft ihres Bootes an einem Hafen ihrer Wahl. Allgemein gesagt ist es klar, dass wir nicht nur eine simple Verschiffung von z.B. New York nach Bremerhaven für sie organisieren können, sondern viel mehr den ganzen Verschiffungsprozess, sowie Einkauf, Inspektion uvm. für sie in die Hand nehmen, so dass sie sich entspannt um nichts mehr sorgen und nur noch auf die Ankunft ihres Bootes warten brauchen.	??? ??? ??? ??? ???
Shrinkwrap - what's that?
Shrink wrap is a low density polyethylene film made from fractional melt resin and other additives. Boat dealers and boat transporters use shrink wrap to protect boats during transport and for storage. The film is taped to the hull with a specifically designed adhesive tape made for optimal adhesion on fiberglass surfaces. Once attached as a cover the film is heated up with propane gas which makes the film shrink (that's how it got its name). The film protects the boat from rain and snow; dust and dirt while in transit from the U.S. to your home.
How much customs duties should I pay?
EU customs duties on powerboats is levied at 1.7% of the boats value + the value of the freight (including all transport costs and forwarding fees). For example, if a boat cost $20.000 and the freight-related charges amounts to $5.000, that is $25.000 total, then the customs duties become 25.000 x 0,0175 = $425	1.7% customs
How much VAT should I pay?
Depending on where you declare customs, VAT differs from country to country. Germany, for example, has a VAT of 19% If the boat and freight cost $25.000 and the customs duties is $425 then the VAT-based value is $25.425 then the VAT amounts to 0.19 x 25452, i.e., $4.831	VAT
My boat is on its way across the Atlantic - who do I contact about the pickup of the boat in the port of unloading?
We have an agreement with one of the world's largest steamship line for RORO cargo - Wallenius-Willhelmsen. We ship more than 400 boats per year to customers all over the world. All shippings can be tracked at Wallenius' website using the booking number that has been assigned to your cargo. Please visit www.wlna.com , click on cargo tracking, and then click on track by booking number and enter your booking number. To ensure that your boat is ready for pickup at the day of unloading, please contact your local Wallenius representative (for Gothenburg, please contact Lisbeth Carlsson at +46 31 64 50 61 lisbeth.karlsson@2wglobal.com - visiting address: Sydatlanten, Skandiahamnen, Gothenburg	We ship with Wallenius Wilhelmsen
What is a transport cradle?
A transport cradle enables shipping the boat without having a trailer. The boat is being loaded onto a specially designed, pressure-treated wooden cradle. Shipping your boat on a cradle as apposed to on a trailer makes the total cubic volume smaller which in turn makes the ocean freight charges lower (a trailer makes the package longer, wider, and higher - resulting in higher transport costs).	transport cradle
Transport insurance - where do I obtain that?
A separate transport insurance policy can be purchased through either your own insurance company or through our forwarding agent in Germany. The policy 0.5 % of the VAT value with a deductible of $500
How do I arrange with inland freigt in the U.S.?
Land transport in the U.S. can be arranged either through us or through the selling party. We recommend that you make sure that the 3rd party transport agency carries valid insurance (all of our drivers and trucks are fully insured and do carry special cargo coverage).
What is meant with U.S. port charges?
U.S. port charges are calcuclated using various formulas which takes into account, linear footage, weight, volume, and whether or not the load is being delivered into the port on its own keel, via trailer, or on cradle (crane charges might apply).
CE-certificate - what's that?
CE-certification was instituted in 1998 on all imported boats that where brought into the European Union from an outside country. In our opinion, CE is nothing but a hidden trade barrier. We are working in direct cooperation with approved CE-testing firms who can CE-mark your vessel, should you choose to.
How do I come up with a freight price?
Total freight cost consist of the following components: Loading and reloading of the boat from the seller's dock or marina. Be aware that loading charges can be levied by the marina. It is advisable that you agree with the seller beforehand whether he or you should pay for this charge. Freight preparations such as de-assembly of radar arches and hard tops, winterization of engines and water systems, generators, shrinkwrap, reloading, cradle fees are all part of freight prep. charges Local land freight from place of sale to port of loading, whether this is to be done on its own keel or via truck. Port fees in the U.S. Ocean freight from the U.S. to overseas port of discharge is calulated on the total cubic volume of the boat, including cradle or trailer. In other words, an oversized trailer makes the freight considerably more expensive and a taylor made transport cradle. Fuel surcharges. Due to the existing level of fuel prices an extra fuel surcharge is levied on the ocean freight by the steamship line. Forwarding fees in the EU. Although you do not have to, many customers choose to use a forwarding agent in the EU to handle all the import documentation. The forwarder clears customs and pays the duties and charges the customer a handling fee for their work. Port and unloading fees in port of discharge.
How long does it take to ship a boat from U.S. East coast to the EU?
From the eastern seaboard of the U.S. to Bremerhaven, Germany the transit time is about 12-14 days. Due to current regulations, the boat needs to be admitted to the port of loading at least 3 days prior to departure. All in all, a trans-Atlantic freight takes about 22 days.
How long does it take to wire funds from EU to the U.S.
A wire transfer from the EU to the U.S. can take everything from 1 do 4 business days.

Freight Inquiry

How can we get hold of you?
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Where's the boat now ? Where should it be shipped?

Information that we need about boat!
Year: Brand & model:Hull number:(if available):

Length: Beam: Total height: Weight:Length on trailer:
Should the boat be shipped on a trailerr? If not, do you want to buy a cradle from us?

Do you want the boat shrinkwrapped? Do you want a separate transport insurance?

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